ما چندین دهه است که از آسانسور استفاده می کنیم، و همیشه بر روی یک اصل بسیار ساده عمل کرده ایم. اگر چه اصل اساسی ساده مهندسی آسانسور در طول سال ها به همان اندازه باقی ماند، بسیاری از نیشگون گرفتن های کوچک ساخته شده به منظور انواع آسانسور به سوار صاف تر وجود دارد.

با استفاده از سیستم هایی که کامپیوتر کنترل می شوند، کارایی آسانسورها افزایش یافته و وسیله حمل و نقل بسیار سریع تری می دهند. زیر را برای یک لیست کوتاه از قطعات آسانسور را ببینید.

قطعات آسانسور (لیست)
قسمت های مختلف یک آسانسور عبارتند از:

ماشین آسانسور شفت
The Sheave * Motor
واحد کنترل
وزنه وزن
درایو ماشین
ریل راهنمای وزنه
راهنمای راه آهن تعمیر براکت
راه آهن راهنمای خودرو
قاب وزنه
بافر وزنه
فرماندار با بیش از حد
کابینه کنترل
صحن
درهای فرود
کشش پولک
حشره دار خودرو
ماشین آسانسور و شفت
ساخت آسانسور آن را طراحی کرد تا درون شفت آسانسور محصور شود، و برای انتقال افراد و اشیاء مختلف به سطوح مختلف در یک ساختمان مورد استفاده قرار گیرد. آسانسورها در چند اندازه مختلف می آیند، که همه آنها با حداقل یک درب طراحی شده اند و کار کردن از یک سیستم موتوری یا هیدرولیکی است که آنها را بالا می کشد و اجازه می دهد تا آنها را دوباره به پایین.

با رایج ترین آسانسور موتوری، و همچنین بهترین ارزش در ساخت ساختمان. همچنین، شفت های یک آسانسور متشکل از آهنگ های راهنما، که آسانسور توسط هدایت می شود در هنگام کشیده شدن به بالا و پایین، و این کمک به تعادل هر وزنه وزنه، و آن را هر دو از این با هم است که کمک می کند تا استرس را خاموش از موتور آسانسور است.

شف و موتور
آسانسورهایی که توسط طناب های فولادی که به یک وزنه وزنه متصل هستند و به خودروی آسانسور متصل هستند، بالا و پایین می شوند، یکی موتوری می شوند. در حالی که شمارنده این است که تحریک وزن برای ماشین آسانسور در 40٪ از ظرفیت خود را, این است که برای کمک به کاهش هر گونه فشار بر روی موتور نیز هست. شف آن چیزی است که پولک نامیده می شود، بیشه هایی در آن وجود دارد و اجازه می دهد طناب بلند، بلند و پایین بیاید.

این موتوری است که بافت (پولک) را در مسیر درست حرکت می کند و افراد را به جایی می گیرد که باید بروند.

واحد کنترل
واحد کنترل، موتور، و بافت، همگی در اتاق کنترل قرار دارند که عموماً در مکانی در بالای شفت آسانسور قرار دارد. این جایی است که سیگنال های کنترل های هر طبقه می روند و سپس از طریق سیستم ترجمه می شوند تا به موتور بگویند که آیا بالا یا پایین حرکت کند یا نه. هنگامی که آسانسور به مقصد خود رسیده است سیگنال ارسال شده به اتاق کنترل برای آن یا متوقف و اجازه دهید مسافران سوار و یا خروج از آن وجود دارد.

نرم افزار نصب شده در یک کامپیوتر است که نظارت بر الگوهای سفر، همراه با دستورالعمل های خاص است که به واحد کنترل با مکان های استراحت و اولویت سیگنال برنامه ریزی شده است وجود دارد.

وزنه وزن و راهنمای ریل
یک وزنه وزنه برای کاهش استرس بر روی موتور استفاده می شود زیرا مدام از بلند کردن مداوم و پایین آوردن آسانسور (حرکات رفتن به عقب و جلو مانند اره کودک) تیره و تار می شود. موتور با دفع وزنه وزن آسانسور در جهت رو به بالا و سپس در جهت رو به پایین کار می کند. برای نگه داشتن آسانسور و وزنه وزنه از راه آهن راهنمای تاب نیز به ساخت و ساز طراحی شده بود و آن را سوار صاف در هر دو جهت.

دانلود لیست قطعات آسانسور PDF

آریزونا راه حل آسانسور یک شرکت آسانسور حرفه ای در آریزونا
آریزونا راه حل آسانسور رفتن خود را به متخصصان آسانسور است که می تواند هر چیزی را از تعمیر آسانسور و تعمیر و نگهداری به مدرن سازی آسانسور و ارتقاء رسیدگی است. دریافت آسانسور رایگان نوسازی نقل قول از آریزونا راه حل های آسانسور امروز! ما همچنین خدمات آسانسور را در کلرادو ارائه می دهیم.

منبع

آسانسور یک پلت فرم است، چه باز و چه محصور، برای بلند کردن مردم و یا حمل و نقل به طبقات فوقانی در داخل یک ساختمان استفاده می شود. آسانسورها یک بخش استاندارد از هر ساختمان بلند تجاری یا مسکونی هستند. در سال های اخیر معرفی قانون فدرال آمریکایی های معلول ای ملزم شده است که بسیاری از ساختمان های دو طبقه و سه طبقه با آسانسور مقاوم سازی شوند. آسانسورهای عملیاتی دستی برای بلند کردن حمل و نقل در انبارها و کارخانه های تولیدی در اوایل دهه ۱۶۰۰ مورد استفاده قرار می گرفت. آسانسور مدرن از نوادگان مستقیم طرحی است که برای اولین بار توسط الیشا جی اوتیس در نمایشگاه جهانی نیویورک در سال ۱۸۵۳ نشان داده شد. یکی از ویژگی های قابل توجه آسانسور اوتیس، و دلیل اصلی پذیرش محبوب آن، یک دستگاه ایمنی بود که بلافاصله درگیر شد و آسانسور را در صورت شکستن کابل های بالابر نگه داشت. اولین آسانسورها با قدرت بخار برای چرخ کردن طبل های کابلی اداره می شدند. در سال ۱۸۷۱ اولین آسانسورهای هیدرولیکی با استفاده از فشار آب به عنوان منبع قدرت معرفی شدند. در ابتدا قوچ های هیدرولیکی یک تکه بودند که به این معنی بود که سوراخی باید در زیر شفت آسانسور به عمق ارتفاع آسانسور حفر می شد. بعدها چند بخش، قوچ های هیدرولیکی تلسکوپی اجازه سوراخ های کندتر را می دادند. در بسیاری از شهرها قدرت هیدرولیکی برای این آسانسورهای اولیه توسط شرکت های برق تأمین می شد که شبکه های لوله کشی هیدرولیکی را در سراسر شهر نصب و نگهداری می کردند. اولین آسانسور الکتریکی موفق تجاری در سال ۱۸۸۹ نصب شد و برق به سرعت منبع مورد قبول برق شد. آسانسورهای با قدرت الکتریکی دو مزیت قابل توجه ارائه دادند. اول اینکه قدرت الکتریکی به وضوح در دسترس جهانی قرار می گرفت و هر ساختمانی که به احتمال زیاد به آسانسور مجهز باشد نیز قدرت الکتریکی خواهد داشت. دوم اینکه آسانسورهای هیدرولیکی در ارتفاعی که می توانستند به آن بالا برند به شدت محدود بودند، در حالی که آسانسورهای الکتریکی با استفاده از یک کابل ساده و سیستم کشکی عملاً محدودیت ارتفاعی نداشتند. برای سال های زیادی آسانسورهای الکتریکی یا از موتورهای جریان مستقیم (DC) یا جریان متناوب (AC) استفاده می کردند. امروزه تقریباً تمام آسانسورها از یکی از دو نوع موتور AC استفاده می کنند: رایج ترین آن ها موتورهای بشود برای آسانسورهای در حال حرکت با سرعت تا ۵۰۰ فوت در دقیقه (۱۵۳ متر در دقیقه) هستند، در حالی که از موتورهای مستقیم درایو برای آسانسورهای در حال حرکت با سرعت های بالاتر استفاده می شود. برخی آسانسورهای مدرن با سرعت بالا تا ۲۰ فوت در دقیقه (۶۱۰ متر در دقیقه) حرکت می کنند. سیستم های کنترل بر روی آسانسورهای اولیه به اپراتورهای انسانی نیاز داشتند تا سرعت بالابر و نزول را تنظیم کنند، آسانسور را در هر طبقه متوقف کنند، و درها را باز و ببندند. در دهه ۱۹۵۰ سیستم های کنترل خودکار pushbutton جایگزین کنترل های دستی شدند. در دهه ۱۹۷۰ کنترل های الکترومکانیکی به تدریج با کنترل های الکترونیکی حالت جامد جایگزین شدند. سواری در یک جعبه کوچک صدها پا در هوا خواهد بود یک تجربه ناراحت کننده اگر یکی از ایمنی آن متقاعد نشده بود. آسانسورهای الکتریکی مجهز به دو مکانیسم ایمنی اولیه هستند: فرمانداری که با کنترل سرعت آسانسور سرعت آسانسور را کنترل می کند

خود آسانسورها دستگاه های ساده ای هستند و سیستم های بالابر اولیه در بیش از 50 سال تغییر چندانی نکرده اند. با این حال ، سیستم های کنترل به طور اساسی تغییر کرده اند تا ایمنی و سرعت کار را افزایش دهند. آسانسورها برای یک ساختمان خاص طراحی شده اند ، با در نظر گرفتن عواملی مانند ارتفاع ساختمان ، تعداد افرادی که به هر طبقه سفر می کنند و دوره های مورد انتظار استفاده زیاد.

بیشتر آسانسورها از وزنه های وزنه ای برابر با وزن آسانسور بعلاوه 40٪ حداکثر بار نامی آن استفاده می کنند. این وزنه وزنی وزنه ای را که موتور باید بلند کند کاهش می دهد و اطمینان می دهد که آسانسور نمی تواند از کنترل خارج شود در حالی که کابل سالم است. در نصب درام بالابر ، یک کابل بالابر از یک درام محرک متصل به موتور بالابر ، در اطراف یک قرقره بزرگ در بالای آسانسور ، تا یک قرقره دوم از سقف آسانسور آویزان می شود و دوباره به پایین می رود وزنه مقابل در نصب درام کششی ، کابل از آسانسور ، به بالا و یکبار دور یک درام محرک متصل به موتور بالابر ، و سپس به وزنه متقابل می رود. آسانسور که خودرو نامیده می شود و وزنه متقابل هر کدام در مجموعه ریل های راهنمای خود کار می کنند. دومین کابل فرمان از ماشین تا قرقره گاورنر ، سپس به قرقره کششی در پایین شافت آسانسور و دوباره تا داخل کابین حرکت می کند. این کابل قرقره گاورنر را با سرعتی متناسب با سرعت خودرو می چرخاند. در صورت سرعت بیش از حد خودرو ، فرماندار با استفاده از کابل دیگری فک های ترمز اضطراری را فعال می کند که ریل های راهنما را گرفته و خودرو را متوقف می کند.

یک میله شیب دار در کنار چاه آسانسور مجموعه ای از کلیدها را در قسمت بیرونی کابین فعال می کند تا خودرو را در طبقه مناسب کند و متوقف کند. با نزدیک شدن خودرو به طبقه مورد نظر ، سطح شیبدار کلید سوئیچ را فعال می کند که به موتور بالابر نشان می دهد سرعت را کاهش می دهد. هنگامی که خودرو با باز شدن درب خارجی تراز می شود ، سطح شیب دار یک سوئیچ محدود را برای توقف خودرو فعال می کند. اگر سوئیچ های قفل درب نیز احساس کنند که ماشین در موقعیت مناسب قرار دارد ، موتور بازکن درب برقی فعال می شود تا هم درب داخلی خودرو و هم درب طبقه بیرونی باز شود.

ساختمانهای تجاری مدرن معمولاً دارای آسانسورهای متعدد با سیستم کنترل یکپارچه هستند. هدف سیستم کنترل به حداقل رساندن متوسط ​​زمانی است که هر مسافری از زمان فشار دادن دکمه تماس آسانسور تا رسیدن اولین آسانسور موجود به حداقل می رساند. سیستم های مختلف از سطوح مختلف پیچیدگی استفاده می کنند. ساده ترین سیستم ها بدون توجه به تعداد آسانسورها از یک دکمه بالا و پایین در هر طبقه استفاده می کنند. هنگامی که مسافری برای آسانسور تماس می گیرد ، کنترل کننده نزدیکترین آسانسوری را که در جهت مورد نظر حرکت می کند ، ارسال می کند. نزدیک شدن کابین آسانسور با یک پیکان روشن در بالای درهای آسانسور که به بالا یا پایین نشان داده می شود ، نشان داده می شود.

در سیستم های پیچیده تر ، کنترل کننده سیستم تماس آسانسور را برای مجموعه ای ، یا آسانسورهایی که در کنار هم کار می کنند ، نظارت می کند. منطقه عملکرد این آسانسورها به بخش هایی تقسیم می شود که هر بخش از طبقات مجاور تشکیل شده است. هنگامی که یک ماشین به تماس پاسخ می دهد و مرحله تعیین شده را به پایان می رساند ، برای پاسخگویی به تماس دیگری در دسترس قرار می گیرد. در این مرحله ، بسته به برنامه کنترل کننده ، خودرو ممکن است به طبقه تعیین شده 'خانه' بازگردانده شود ، یا ممکن است به منطقه ای دورتر از سایر خودروهای در حال اجرا یا موجود ارسال شود تا آن بخش را پوشش دهد. هنگامی که یک تماس دریافت می شود ، کنترل کننده به طور خودکار مکان همه اتومبیل های موجود در بانک را مقایسه می کند و نزدیکترین آنها را ارسال می کند.

کنترل کننده ها همچنین می توانند طوری برنامه ریزی شوند که در ساعات مختلف روز پاسخ متفاوتی بدهند. به عنوان مثال ، کنترل آسانسور در یک ساختمان اداری شلوغ ، هنگام تماس با کارگران هنگام ورود و نیاز به رفتن به محل کار خود در طبقات بالای ساختمان ، از تلفن همگانی بیشتر دریافت می کند. در این صورت ، کنترل کننده طوری برنامه ریزی می شود که همه اتومبیل های واگذار نشده را به طبقه همکف بفرستد ، نه اینکه آنها را به طبقه اصلی خود در بخش خود برگرداند. بعداً در روز ، می توان از دستورالعمل های متفاوتی برای ارسال آسانسورهای بدون تخصیص به بخش های مختلف استفاده کرد ، زیرا مسافران که از ساختمان خارج می شوند بسیار بیشتر از صبح در طبقه ها توزیع می شوند.

همه آسانسورهای مدرن همچنین دارای کنترل های ویژه ای هستند که آتش نشانان می توانند با یک کلید آن را فعال کنند تا آسانسورها مستقیماً به یک طبقه خاص بدون توقف های متوسط ​​بروند.

مواد اولیه آسانسور خودرو خود را با یک چارچوب فولادی برای دوام و قدرت ساخته شده است. مجموعه ای از پرتوهای فولادی بالای خودرو که سر متقاطع نامیده می شود، شفت آسانسور را از پهلو به پهلو دهانه می دهند و کشو را برای کابل بالابر نگه می دارند. یک سازه فولادی که اسلینگ نامیده می شود، کناره های خودرو را از کراس هد گسترش می دهد و کف، یا سکو را مهد می کند. کناره های یک خودروی آسانسور مسافربری معمولاً از ورق فولادی ساخته می شوند و در داخل با پانل های تزئینی کمرنگ می شوند. کف ماشین ممکن است کاشی کاری شده یا فرش شده باشد. هندریل ها و دیگر تر و تمیز داخلی ممکن است از فولاد ضد زنگ برای ظاهر و پوشیدنی ساخته شده است. سقف معلق معمولاً زیر بالای واقعی خودرو آویزان است و ممکن است حاوی روشنایی فلورسنت بالای پانل های دیفیوزر پلاستیکی باشد. کنترل آسانسور، دکمه های زنگ خطر، و تلفن اضطراری در پشت پانل های جلوی خودرو، در کنار درها موجود است. غلتک راهنمای فولاد و یا کفش راهنمای به بالا و پایین ساختار sling در هر طرف متصل به اجرا در امتداد ریل راهنمای. ریل های راهنما نیز فولادی هستند و به دیوارهای داخلی شفت آسانسور که از بالای ساختمان تا پایین اجرا می شود متصل شده اند. مکانیسم ترمز اضطراری شامل دو چهره گیره است که می تواند با هم توسط یک wedge رانده به فشار بر روی راه آهن راهنمای. وج توسط پیچی که توسط طبل متصل به کابل اضطراری تبدیل شده است فعال می شود. آسانسور در فروشگاه جدید بخش لرد و تیلور در شهر نیویورک در روز افتتاحیه در سال ۱۸۷۳ به این شکل به نظر می رسید. (از مجموعه های موزه هنری فورد روستای گرینفیلد.) آسانسور یکی از آن اختراعات است که 'اثر موج دار' است که اغلب نادیده گرفته شده است. فقط به عملی بودن هر ساختمانی بیش از هشت یا ده داستان بدون آسانسور فکر کنید. سپس تصور کنید یک شهر مدرن بدون ساختمان بیش از ده داستان همراه با فولاد ساختاری و بتن مسلح، آسانسور برای توسعه آسمان خراش مدرن و در نتیجه به شکل مشترک مرکز شهری مدرن ضروری بود. تأثیر عملی آسانسور تقریباً با تأثیر نمادین آن همسان شد. ۱۸۸۰ دلار سال ها رشد بی اندازه شهری بود و هجوم تازه واردان به شهرها شامل افراد حرفه ای طبقه متوسط و همچنین کارگران کارخانه بود. با ارزش های اموال skyrocketing در شهرستانها، خانواده های طبقه متوسط نمی تواند خانه های خانواده تنها استطاعت. صاحبان آپارتمان ساختمان ترویج آپارتمان زندگی با تبلیغات 'با تکنولوژی بالا' امکانات رفاهی: آب جاری گرم و سرد، سیستم های تلفن، گاز مرکزی برای پخت و پز و روشنایی، حمام به طور کامل مجهز، و آسانسور. گذشته از این، با تمام این راحتی های مدرن، زندگی آپارتمانی، تخیل طبقه متوسط را به عنوان تجسم سازمان جدیدی از وظایف داخلی اسیر کرد. ساختمان ها با سیستم های گرمایشی، تهویه ای، و لوله کشی متمرکز آمدند؛ برخی از آشپزخانه در زیرزمین که مواد غذایی برای افراد ساکن آپارتمان آماده; برخی حتی یک سیستم خلاء متمرکز با nozzles در هر اتاق متصل به یک

ساختProcessThe اتومبیل آسانسور در کارخانه تولید کننده آسانسور با استفاده از برش فلزی استاندارد ساخته شده, قالب گیری, و تکنیک های تشکیل. اگر اتومبیل ها در طول ساخت ساختمان در معرض آب و هوا قرار گیرند، تر و تمیز داخلی ممکن است پس از پایان ساختمان نصب شود. بقیه آسانسور در محل ساختمان مونتاژ شده است. طراحی ساختمان از ابتدا شفت آسانسور را یکپارچه می کند، و شفت با نصب ساختمان رشد می کند. دیوارهای شفت بتن ریخته شده، و راست شفت و اکثر آسانسورها از وزنه های وزنه ای استفاده می کنند که وزن آسانسور به علاوه ۴۰٪ حداکثر بار امتیازی آن را برابر می کند. این وزنه وزنه ای را که موتور باید بلند کند کاهش می دهد و اطمینان حاصل می کند که آسانسور نمی تواند از کنترل خارج شود در حالی که کابل دست نخورده است.ابعاد دیگر با بالا رفتن هر طبقه به دقت نظارت می شوند. ریل راهنمای، رمپ سوئیچ، نردبان خدمات، و تجهیزات پشتیبانی مشابه به شفت پیچ پس از دیوارهای شفت کامل است، اما قبل از شفت بام است. در حالی که شفت هنوز در بالا باز است، یک جرثقیل وزنه وزنه را به بالای ساختمان بالا می برد و آن را به شفت در امتداد ریل هایش پایین می آورد. سپس جرثقیل ماشین آسانسور را بلند می کند و تا حدودی آن را در شفت قرار می دهد. چرخ های راهنما ماشین را به ریل های راهنما متصل می کنند و خودرو با دقت به پایین شفت پایین می رود. سپس شفت با سقف می شود و یک اتاق ماشین را بالای شفت ترک می کند. موتور بالابر، فرماندار، کنترل کننده، و دیگر تجهیزات در این اتاق نصب شده است، با موتور قرار دارد به طور مستقیم بر روی کشک ماشین آسانسور. کابل های آسانسور و فرمانداری کشیده و متصل می شوند، اتصالات الکتریکی تکمیل می شوند، و کنترل کننده برنامه ریزی شده است. نصب آسانسور کنترل کیفیت در ایالات متحده باید استانداردهای ایمنی موسسه استانداردهای ملی آمریکا و انجمن مهندسان مکانیک آمریکا را برآورده کند. این استانداردها ممکن است در کدهای ساختمان محلی گنجانیده شوند، یا کدهای محلی ممکن است استانداردهای ایمنی خاص خود را داشته باشد. دولت باید بازرسی، نرخ، و گواهی نصب آسانسور مسافر قبل از آن را به بهره برداری می رود و باید به طور منظم پس از آن دوباره نگاه. آینده لویاتورها در سال های زیادی تغییر قابل ملاحظه ای نکرده اند و بعید است در آینده ای نزدیک این کار را انجام دهند. کنترل های الکترونیکی به بهبود خود در راه هایی که تکاملی هستند و نه چندان دراماتیک ادامه خواهند داد. سیستم های کنترلی در حال توسعه هستند که از الگوهای ترافیکی گذشته یاد خواهند گرفت و از این اطلاعات برای پیش بینی نیازهای آینده به منظور کاهش زمان انتظار استفاده خواهند کرد. کنترل لیزر در حال آمدن به استفاده، هر دو برای اندازه گیری سرعت خودرو و فاصله، و همچنین به اسکن طبقه ساختمان برای مسافران بالقوه است. Where To Learn MoreBooksElevator Technology. منتشر شده برای انجمن بین المللی مهندسان آسانسور توسط الیس هوروود. Halsted Press, 1986.

Read more: http://www.madehow.com/Volume-2/Elevator.html#ixzz76FkDcsjM